De praktijk is waar U het allemaal voor doet. Het is uiteraard van belang dat u een aantal zaken goed beheerst en zich voledig zeker voelt in het vliegtuig voordat u uw vliegbrevet in ontvangst kunt nemen.

Één van de belangrijkste aspecten is natuurlijk de landing. Een groot gedeelte van de praktijklessen zal bestaan uit het oefenen van allerlei varianten landingen.

Zo onderscheiden we :

• de normale landing met motorvermogen
• de voorzorgslanding
• de noodlanding
• de landing zonder gebruik van vleugelkleppen
• de zijwindlanding

Netjes leren landen is natuurlijk belangrijk, maar tijdens de opleiding leren we u tevens de volgende zaken:

• het controleren van het vliegtuig voor de vlucht (Pre-flight inspectie)
• het herkennen en corrigeren van ongewone vliegsituaties zoals de overtrek (stall) en de tolvlucht (spin)
• het navigeren tijdens het vliegen met kaart en kompas alsmede met gebruikmaking van radiobakens. Hierbij komt ook het toepassen van windcorrecties
• het vliegen van verkeerscircuits op vliegvelden

Een heel belangrijk moment in uw opleiding is de "First Solo". Als uw instructeur u er klaar voor acht, dit is bij de meeste leerlingen tussen de 10 en 20 vlieguren, dan zal hij uitstappen en u voor het eerst alleen de lucht in laten gaan. Dit is voor iedere vlieger een moment om nooit meer te vergeten! Vanaf dan mag u, na toestemming van de instructeur, zelfstandig oefenen. Dit zogenaamde solovliegen is van zeer groot belang voor het zelfvertrouwen. Uiteraard blijft u ook regelmatig mèt instructeur vliegen.

De volgende stap is het "Rondje Soesterberg". Dit is een navigatievlucht rondom het gecontroleerde luchtruim van vliegbasis Soesterberg. Eerst doet u dit met instructeur en daarna een keer solo.

Daarna wordt u voorbereid op de "Grote Overland". Dit is een vlucht van tenminste 150 nautische mijlen waarbij u tenminste 2 andere vliegvelden aandoet. Ook deze vlucht eerst weer met instructeur en daarna solo. Deze vlucht is ook verplicht voor afgifte van het brevet.

Tenslotte maakt u nog een vlucht naar een door verkeersleiding gecontroleerd vliegveld, eventueel in het buitenland.

Heeft u dit allemaal onder de knie c.q. achter de rug dan staat niets u meer in de weg om praktijkexamen te doen.